リタイアおやじの気まま blog

”2019年9月23日より台風17号による損壊の為、供用停止となっておりました端島見学施設ですが、長崎市による復旧工事の完了検査が終了したため、2月21日より供用再開となりました。” 　
2020年2月21日より、上陸再開！！の記事を見て早速訪れました。
昨年来た台風１７号は、酷くて色んな場所を壊しました。半年間上陸できないのは流石にビックリです。

天気予報では、「晴れのちくもり　夕方雨」の予報。
なんとか行けるだろうと、3月9日予約を入れました。

午前便で、10：10集合、10：30出航～13：00頃まで・・
常盤2号桟橋から出発です。
軍艦島到着までは、客席よりガラス越しの撮影になります。

三菱重工長崎造船所
    造船の街、長崎の象徴「ジャイアント・カンチレバークレーン」

三菱長崎造船所 第三船渠     No.3 DOCK

   4年に亘り崖を削り、海を埋め立て、1905年に完成させた東洋最大のドックです。
   100年以上を経た今も現役ドックで、底や壁面の石垣も当時のものらしいです。

女神大橋　　「斜張橋」（しゃちょうきょう）別名「ヴィーナスウィング」。

高鉾島　　異国からの貿易船は、この島を長崎港に入る際の目印としていたそうです。

神の島教会と岬のマリア像

　　　船からではないと見れない景色です。

ここから、船はスピードアップ！

伊王島を結ぶ、伊王島大橋を通過。

長崎港から南西へ、およそ14.5㎞の沖合に浮かぶ高島。
　　　高島炭坑（北渓井坑跡）が世界遺産に登録された。

軍艦島のお隣の島「中ノ島」
　　　ここから、軍艦島周遊クルージング。　デッキからの撮影ができます。

いよいよ軍艦島周遊クルージング
　　　東側のドルフィン桟橋方面より、反時計回りに西側へと周遊します。

東側は、高波を防ぐ防波堤が・・、社宅も防波堤の役割をしたそうです。

軍艦「土佐」に似た軍艦島、北西より望む。

西南より望む。

いよいよドルフィン桟橋より上陸です。

見学通路のトンネルを抜け、見学広場に向かいます。

第２見学広場から

総合事務所・・・鉱山の中枢であったレンガ造りの建物。
この島の司令塔的存在で軍事機密があり、子供達は入れなかったそうです。

第二竪坑坑口桟橋跡
主力坑であった第二竪坑。鉱山施設は現在ほとんど崩壊していますが、かろうじて第二竪坑へ行くために設けられた桟橋への昇降階段部分が残っています。写真左の穴は、風呂があったそうです。

 岸壁はコンクリートの補強で覆われているため、岸壁の表面のコンクリートが崩落した部分からのみ、世界遺産である石組を見ることができます。

第３見学広場

30号棟・31号棟アパート
30号棟アパートは1916(大正5)年に建設され、当時の日本最古の7階建て鉄筋コンクリート造の高層アパートで、グラバーハウスと呼ばれているそうで、建築学会上大変貴重な建物です。が、保存対象ではなく倒壊の危険があるそうで、傾斜を検知するGPSが上の四隅に設置されているそうです。

プールの跡。

岸壁・・明治時代に建造された、「天川工法」と呼ばれる伝統的な石組で組まれた護岸。

　　　　　コンクリート補強されているのがわかる。

貯炭ベルトコンベアー
四角い枠がドミノのように立ち並んでいますが、この上にベルトコンベアーが乗っていました。

11：25頃上陸～12：05頃　ドルフィン桟橋出航。　４０分ほどの上陸でした。

三菱重工香焼工場（こうやぎこうじょう）、通称100万トンドック

船の修理工場「小菅修船所」

日本最古の蒸気機関を動力とする曳揚げ装置を整備した洋式スリップ・ドッグが小菅修船場です。
船をボイラー型蒸気機関の力で曳き揚げるために設置されたレール上の船を載せる台（船架、現存しない）がそろばん状に見えたため、通称「ソロバンドック」の名で親しまれています。

　　　　　　「迎賓館」を港側より望む。

松が枝ターミナルにはクルーズ船がよく停泊しています。

駐車場は、森の駐車場（南）
昼間（午前8時から午後6時まで）  30分につき　2時間まで  50円  2時間越   150円
６５０円でした。

オランダ坂を散策して帰りました。